近日，《財富》雜志首次推出了“《財富》中國科技50強”榜單，旨在表彰些在中國誕生并正在影響全球科技格局的領先企業。這份榜單聚焦于中國本土科技企業的成長與發展，涵蓋了從互聯網到人工智能、從半導體到新能源等多個領域的企業。

印度工業聯合會 (CII) 發布了一份關于“將印度發展為電子元件和子組件制造中心”的報告。該報告概述了將印度電子行業生態系統從“依賴進口的組裝主導型制造”轉變為“元件級增值制造”所需的關鍵行動。 印度對半導體、電容器、鋰離子電池和主板等關鍵零部件繼續依賴進口表示擔憂。CII 敦促印度政府重視這些零部件的生產，并修改與生產掛鉤的激勵計劃，在未來八年內提供 35-40% 的激勵。

隨著全球半導體競爭加速區域化重塑，各國日益重視半導體產業鏈建設。尤其是，美國的“重塑半導體產業鏈運動”開展得如火如荼。現在，由美國推動的產業鏈“補完”運動，已經擴展到全球主要半導體國家。 在過去三年間，筆者曾針對全球半導體政策做過多篇報道，并提到了“全球半導體供應鏈正面臨新的挑戰”——與過去追求更經濟的“全球分工合作”模式不同，如今大家為維持自己的供應鏈安全，更加注重本土半導體產業鏈的建設。

近年來，中國在可持續發展倡議方面一直處于領先地位，率先推動全球向可持續交通和減少碳排放方向轉變。在中國本土和國際范圍內，電動汽車行業是表現最出色、進步最顯著的行業之一，整車、電池、電機驅動系統、車聯網規模、充電設施規模等方面的總體技術水平國際先進。

1月11日，中國汽車工業協會發布消息，2023年我國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創下歷史新高，其中我國汽車出口達491萬輛，有望成為世界第一汽車出口國。

雖然新能源汽車已經在中國快速發展了數十年，但是這陣風卻是在近幾年才在東南亞國家刮起來。可預料的是，未來幾年，汽車品牌及其供應鏈企業進入東南亞，并在該市場做更多布局，會是一個比較明顯的趨勢。而有在汽車電子市場發力的分銷商，會更加重視這部分業務的開拓。從某種意義上說，如今的“出海”潮與前幾年的有所不同，在新能源汽車的加持下，這一波“出海”潮撬動的市場規模或更大。

全球半導體行業經歷幾年的低谷之后，到2024年終于將迎來新一輪的上升周期。截至目前，已經有多個細分領域釋放出“復蘇”跡象，這些細分市場的具體表現如何？ 本期，國際電子商情(ESM-China)分析師團隊，圍繞生成式AI、加速計算、智能駕駛NOA、汽車芯片、寬禁帶半導體、存儲芯片、顯示面板、腦機技術、衛星通信、芯片分銷等熱點議題或領域，做了趨勢分析與市場展望。

與各行各業一樣，對電子供應鏈來說，網絡安全威脅并不陌生。我們可以將日益增多的網絡安全事件，歸因于該行業正在經歷的數字化轉型。 然而，電子行業也是全球價值最高的行業之一。因此，網絡犯罪分子的首要任務是不擇手段地滲透供應鏈公司并截獲其產品。

工信部最新數據顯示，目前，中國已建成全球規模最大的5G網絡，截止2023年8月，中國5G基站總數達到318.9萬個，占據全球60%以上，萬人平均基站22.6個，5G終端用戶達到7.37億戶，占全球80%。 尤其值得一提的是，2022年8月，整個物聯網的連接數已經達到了16.98億，超過了16.7億的手機用戶數，首次實現“物超人”，標志著蜂窩物聯網產業“從量變走向質變”關鍵時間節點的到來。